避雷墩的绝缘电阻应定期进行。测量时应用2500伏绝缘摇表，侧得的数值与以前次的结果比较，无明显变化时可继续投入运行。绝缘电阻显著下降时，般是由密封不良而受潮或火花间隙短路所引的，当低于合格值时，应作特性试验；绝缘电阻显著升高时，般是由于内部并联电阻不良或断裂以及簧和内部元件分离等造成的。同道路上应设置样式的机非隔离设施。韶山共用接地系统的:在地网的位置,其所有的金属构件均应焊接于接地网之上.隔离墩又叫水马，可以分为：水泥隔离墩，玻璃钢隔离墩，塑料隔离墩。是交通设施的主要的种。和田2闭式缝隙防雷墩国内市场上有一种多层石墨缝隙防雷墩。该防雷墩主要为多层间隙连续放电，每层放电间隙相互绝缘。这种层压技术不仅解决了连续电流的问题，而且逐层放电，这实际上增加了产品本身的流量。避雷线般采用截面积不小于35mm2的镀锌钢绞线架设。倒入混凝土将搅拌均匀的混凝土从搅拌机卸出，倾倒置斗车上，经人工定量放料与钢筋笼进模具，然后由输送带运至振台平台进行手动抹平，即可做成型。
人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内，人行道宽度大于5m时，优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏，当人行道宽度不大于5m时，韶山工程防雷水泥墩，人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。接地装置：接地线和接地体的总称。车行道隔离设施主要采用种形式：绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏；在市郊范围内，优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。改革车行道隔离设施车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流，并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用，般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施（分隔对向）和车行道分界隔离设施（分隔同向）。接入预制各管道为管顶平接，接入干线时的高程差由支线井调节，预制井的雨水支管接入预留孔，由好厂家按施工要求。机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机和非机交通流，设置在机与非机分界线上。
传导雷击：当雷击地面物体，尤其是建筑物时，雷击流通过进出建筑物的金属管道、电源和信号线向外传导（约占所有雷击流的50%），从而对好建筑物的线路和设施造成危害。客户至上当汽车与该设备碰撞时，隔离墩水马能有效地减小冲击力，降低车与人员损伤。隔离墩加贴反光膜后夜间指示更清晰，隔离墩对驾驶者有明显的警示作用，隔离墩有效减少车辆的交通及损失。公路隔离墩般常用于高速公路的出口处作为紧急出口使用，公路隔离墩的使用还有各级公路字路口，收费站，道路，高速公路养护，道路施工地段，公路隔离墩地点等场所作为道路分道，区域隔离，分流，导向等。公路隔离墩适合任何道路，桥梁，停车场，收费站及高速临时封道口使用，到隔离作用，对驾驶员有明显的警士作用。隔离墩水马款式新颖，安装方便交通隔离墩桶色为红色，色泽鲜明亮丽，加上红白反光膜夜间更加醒目。隔离墩注满水后更具缓冲，放空水后可灵活移动。隔离墩安装轻便快捷，无需吊机，无须作任何路面施工即可安装，隔离墩水马储存方便可叠高放置节省地方，产品可回收，无污染。隔离墩产品摆设方便，耐热，耐寒，耐冲击，不易老化，使用寿命长，不易破损，内部加冲混凝土后用管子边接稳定性更高。防雷电源是随着城市经济的发展，韶山水泥混凝土避雷墩，感应雷和雷电波侵入造成的危害大大增加而应运而生的。般建筑物上的避雷针只能预防直击雷，而强大的电磁场产生的感应雷和脉冲电压却能潜入室内危及电视、及电子仪表等用电设备。公路隔离墩适合任何道路，桥梁，停车场，收费站及高速临时封道口使用，到隔离作用，对驾驶员有明显的警士作用。隔离墩水马款式新颖，安装方便交通隔离墩桶色为红色，色泽鲜明亮丽，加上红白反光膜夜间更加醒目。韶山缺点：漏电流大，老化速度快。热稳定性工艺特点：大部分采用积木结构。严格按照规程要求定期检修试验定期对MOA进行绝缘电阻测量和电流测试，旦发现MOA绝缘电阻明显降低或被击穿，应立即更换以保证配变安全健康运行。在日常运行中，应避雷墩的瓷套表面的污染状况，因为当瓷套表面受到严重污染时，将使电压分布很不均匀。在有并联分路电阻的避雷墩中，当其中个元件的电压分布增大时，韶山避雷带支墩，其并联电阻中的电流将显著增大，则可能烧坏并联电阻而引故障。此外，也可能影响阀型避雷墩的灭弧性能。因此，当避雷墩瓷套表面严重时，必须及时清扫。先把场地环境都清除下，保证清洁干净平整。接下来需要浇筑大概1厘米厚的C20混凝土，同时需要上铺薄铁皮作为底模。然后就是隔离墩墩身模板采用定制的钢模板，需要说明的就是在模板安装前，必须要进行适当的清洗与维修，之行打磨以及抛光处理。然后就是需要在隔离墩的表面涂刷脱模剂，但是记得千万不得使用易粘在混凝土上的油料。